GORONTALO — Kegiatan yang berlangsung selama dua hari ini bukan sekadar ajang memajang motor. Sesi test ride menjadi daya tarik utama, memberi kesempatan calon pembeli merasakan langsung respons mesin, handling, dan kenyamanan berkendara New Honda Vario Evo 160 sebelum memutuskan mengeluarkan uang puluhan juta rupiah.
Mesin 160cc eSP+ yang Jadi Jualan Utama
Honda menyematkan mesin 160cc 4 katup eSP+ berpendingin cairan pada Vario Evo 160. Tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 11,3 kW pada 8.500 rpm, dengan torsi puncak 14 Nm di 6.500 rpm.
Angka ini menempatkan Vario Evo 160 di kelas menengah skutik premium, bersaing langsung dengan Yamaha Aerox 155 dan Suzuki Burgman Street 125EX. Sayangnya, dari sesi test ride singkat ini belum ada data konsumsi bahan bakar real-world yang bisa diukur—klaim pabrikan biasanya selalu lebih rendah dari kondisi jalan sebenarnya.
Fitur Modern: Smart Key System hingga Bagasi 18 Liter
Dari sisi fitur, Vario Evo 160 datang dengan perlengkapan yang cukup lengkap untuk kelasnya:
- Honda Smart Key System dengan alarm dan answer back system
- USB Type-C charger di kompartemen depan
- Pop Up Center Hook untuk menggantung barang bawaan
- Full LED lighting di seluruh bagian
- Panel meter digital yang informatif
- Bagasi bawah jok berkapasitas 18 liter—cukup untuk helm half-face
Kombinasi fitur ini menjawab kebutuhan harian pengendara perkotaan, terutama yang kerap membawa barang ekstra saat commuting.
Tiga Varian dengan Karakter Berbeda
Honda memecah New Vario Evo 160 menjadi tiga varian: CBS, CBS Nitro, dan ABS. Varian CBS dan CBS Nitro mengusung pilihan warna serta striping yang lebih atraktif, sementara tipe ABS menggunakan konsep single tone dengan emblem tiga dimensi yang tampak lebih premium.
Pilihan varian ini penting diperhatikan karena perbedaan sistem pengereman sangat memengaruhi keamanan berkendara, terutama di jalan basah khas kota Batam. Tipe ABS jelas lebih direkomendasikan untuk pengendara yang kerap menghadapi kondisi jalan licin.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Membeli
Meski tampil impresif, ada beberapa catatan yang perlu dipertimbangkan calon pembeli. Pertama, harga Vario Evo 160 berada di segmen premium—bukan pembelian impulsif. Kedua, sesi test ride yang hanya berdurasi singkat belum cukup untuk menilai kenyamanan jangka panjang, terutama untuk penggunaan harian dengan jarak tempuh jauh.
Ketiga, Honda belum merilis data konsumsi bahan bakar resmi untuk pasar Indonesia. Pemilik Aerox 155 yang menggunakan mesin serupa mencatat konsumsi rata-rata 35-40 km/liter di kondisi campuran—Vario Evo 160 kemungkinan berada di kisaran serupa, tapi perlu verifikasi lebih lanjut.
Agenda Berikutnya: Tanjungpinang dan Tanjung Balai Karimun
Bagi yang belum sempat hadir di Batam, main dealer Capella Honda Kepri menjadwalkan kegiatan serupa di Tanjungpinang pada 15 Agustus 2026, kemudian berlanjut ke Tanjung Balai Karimun pada 22 Agustus 2026. Kesempatan test ride ini sayang untuk dilewatkan sebelum memutuskan pembelian.
Dengan mesin baru yang lebih bertenaga dan fitur lengkap, Vario Evo 160 jelas menjadi pesaing serius di segmen skutik 160cc. Namun, calon pembeli tetap perlu membandingkan langsung dengan kompetitor dan mempertimbangkan kebutuhan harian—bukan sekadar tergoda tampilan atau klaim tenaga maksimum.
